(1)液压缸内部涩滞。液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，呈现滑移或匍匐。缘由大多是由于零件装配质量差，外表有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度降落。例如:活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压缸或活塞杆对导轨装置位置偏移，密封环装得过紧或过松等。处理办法是重新修理或调整，改换损伤的零件及肃清铁屑。
(2)光滑不良或液压缸孔径加工超差。由于活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，假如光滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或匍匐。扫除方法是先修磨液压缸，再按配合请求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。
(3)液压泵或液压缸进入空气。空气紧缩或收缩会形成活塞滑移或匍匐。扫除措施是检查液压泵，设置特地的排气安装，快速操作全行程往复数次排气。
(4)密封件质量与滑移或匍匐有直接关系。O形密封圈在低压下运用时，与U形密封圈比拟，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或匍匐;U型密封圈的面压随着压力的进步而增大，固然密封效果也相应进步，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易惹起滑移或匍匐，为避免其倾翻可采用支承环坚持其稳定。
